Completa la información antes de revisar la camioneta.
Con el motor encendido, que se vea el kilometraje y los testigos del tablero
El PIN de 4 dígitos que te entregó tu supervisor.
No tienes PIN asignado: pide a tu supervisor que te asigne uno. Sin PIN no puedes enviar la inspección.
Los campos con * son obligatorios. La fecha es siempre la de hoy. Si lo permites, se registrará la ubicación donde haces la inspección.
Antes de revisar la camioneta: responde con honestidad, es por tu seguridad.
7 ítems · marca el estado de cada uno
Los ítems Crítico se revisan uno por uno: si fallan, la camioneta no puede circular.
Enciende las luces y revisa por fuera que ambos focos delanteros funcionen y no tengan micas rotas.
Toma al menos 1 foto de la falla con la cámara
Activa las altas: ambos focos deben encender con más intensidad y el testigo azul del tablero también.
Pide a alguien que mire mientras pisas el freno: deben encender las dos luces traseras y la tercera luz.
Con freno de mano puesto, pon marcha atrás: las luces blancas traseras deben encender.
Deben parpadear las luces delantera, trasera y del espejo de ese lado, a ritmo normal.
Activa las intermitentes: deben parpadear las cuatro esquinas a la vez.
5 ítems · marca el estado de cada uno
Sin cortes, globos ni deformaciones; banda de rodado visible (mínimo 1,6 mm) y presión pareja a simple vista.
Inflado, sin daños y bien sujeto bajo la camioneta o en su soporte.
4 ítems · marca el estado de cada uno
Con el motor encendido, gira el volante: sin juego excesivo, ruidos ni vibraciones.
Empuja con fuerza cada esquina hacia abajo: debe volver una sola vez, sin rebotar; sin fugas de aceite.
Al avanzar unos metros la camioneta va derecha, sin tirar hacia un lado ni hacer ruidos al girar.
Las gomas (guardapolvos) de los ejes no deben estar rotas ni con grasa salpicada; sin ruidos al girar.
2 ítems · marca el estado de cada uno
Avanza despacio y frena: el pedal queda firme (no esponjoso ni al fondo) y la camioneta se detiene derecha.
Debe sujetar la camioneta en una pendiente suave o al intentar avanzar en primera.
3 ítems · marca el estado de cada uno
Avanza en 2H: sin ruidos ni testigos encendidos en el tablero.
Cambia a 4H según el manual: se enciende el testigo 4x4 y engrana sin ruidos.
Detenido y en neutro, cambia a 4L: se enciende el testigo y engrana. Vuelve a 2H al terminar.
Con el motor frío y en terreno plano, la varilla marca entre MIN y MAX; sin fugas bajo el motor.
Revisa el depósito con el motor frío (nunca abras la tapa en caliente): nivel entre MIN y MAX.
El depósito está entre MIN y MAX. Si baja seguido hay una fuga: repórtalo como falla.
Suficiente para el recorrido del día (se recomienda sobre 1/4 de estanque).
9 ítems · marca el estado de cada uno
Al menos 2 cuñas a bordo y en buen estado.
Sin golpes, fisuras ni pernos sueltos; bien anclada a la carrocería.
Gata completa y funcionando; llave de rueda del tamaño correcto.
Completos, sin trizaduras y regulados antes de partir.
Todos abrochan, se traban al tirar fuerte y se recogen bien; sin cortes ni deshilachados.
Carga vigente (revisa la etiqueta), manómetro en verde, sello y pasador puestos, bien sujeto.
Completo y con productos vigentes.
Uno por ocupante, limpio y con las cintas reflectantes en buen estado.
Padrón, permiso de circulación, SOAP y revisión técnica a bordo y vigentes.
Sin trizaduras ni impactos en el campo de visión del conductor.
Las plumillas limpian sin dejar franjas y el depósito tiene agua.
Suena fuerte y clara.
Al poner marcha atrás suena la alarma.
Enciende y destella; bien sujeta al techo o a la pértiga.
Pértiga firme, con banderín y luz si la faena lo exige.
Al menos 2 conos o triángulos reflectantes en buen estado.
Enciende, tiene batería y permite comunicarse con la base o la faena.
Completo (paños absorbentes, guantes y bolsa) y sellado.
Sin cortes ni deshilachados y con sus grilletes.
Firma con el dedo dentro del recuadro.
Al firmar declaras que la información de esta inspección es verdadera.
Revisa todo antes de enviar.
La inspección quedó guardada en este celular.
